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为了让钢铁轨道穿越荒漠，又不让四合木受到伤害，建设者与生态专家进行了无数次论证。中铁十局包银高铁一分部副经理薛智萌介绍，最终建设者采取了“就地移植为主、植苗补种为辅”的科学方案。2022年8月，移植工作启动，并给每丛四合木设置了“电子身份证”，以记录详细信息并跟踪管护。经过3年精心培育，移植四合木成活率超90%，补植后种群数量增至原来的5倍以上。
“高铁经济”同时促进了生产要素的高效流动。“高铁开通前，我们通常一两个月才能回一次家，坐普速列车要16个小时。”在乌海工作的北京技术人员王涛说，“现在最快6个多小时就能到，‘北京研发+乌海转化’的区域协作模式，因高铁而变得更顺畅。”对河套平原而言，高铁释放的货运能力助力蜜瓜、牛羊肉等特产“朝发夕至”，更快抵达京津冀市场。
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