乔治·史蒂芬逊(George Stephenson)制造的“火箭号”蒸汽机车鸣笛启程后，世界上最早的火车模型于19世纪四五十年代应运而生。彼时的能工巧匠制造出依靠发条驱动的精密模型，成为皇室与富豪的珍藏。随着经济与技术的发展，火车模型逐渐走向大众，车体涂装日益精细，灯光、音效与烟雾等动态效果被巧妙融入，使火车模型成为跨越年龄的共同爱好。
在模友们眼中，火车模型的魅力不仅在于其外观的还原，更在于内里精妙的机械结构、精湛的制作工艺，赋予了模型静可陈列观赏、动可流畅运行的生命力。展览“拆解”火车模型，通过内部结构、设计图纸的展示，揭开火车模型的“内核”秘密——转向架、驱动电机、齿轮组、制动装置等微缩零件精确还原了火车的复杂结构，通过彼此间的配合，共同驱动模型的运转。
与汽车模友、航空模友不同，火车模友很少改装模型，而是更喜欢做场景、搭轨道，规划、设计自己心中的多功能火车站、纵横交错的火车运行轨道、沿途的美丽风景。展厅外的火车模型运转会上，模友们站在巨大的沙盘前“摩拳擦掌”。他们带来了自己收藏的火车头和各式车厢，通过控制器模拟调度、编组等列车作业，让不同时代、不同国家的列车在同一片轨道沙盘上平稳穿梭。
这些模型为何能运转在同一个沙盘的轨道上？本次展览亦介绍了微缩世界的比例法则——从最小的T比例(1:460)，到最大的G比例(1:20)，共10个全球主流火车模型比例“维护”着微缩世界的秩序，规定了每一处车轮、每一寸铁轨、每一栋小屋的尺寸。当天的火车模型运转会使用的3个比例中，HO比例(1:87)是目前最流行的火车模型比例，N比例(1:160)的普及度位居第二，1比例(1:32)则是首个标准化的“元老”比例。
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