“你看这里,这个漆面需要重新涂一下。这个螺栓松了点,还得再紧一下。”徐俊涛一边对徒弟张明好说,一边掏出手机拍照记录。工友们头灯的光柱在黑暗中不断交错,他们不时停下,用检查锤敲击螺栓,仔细聆听回声判断是否松动。“西延高铁进入了试运行阶段,白天车流太密,只有深夜这个‘天窗期’才能作业”,徐俊涛解释。他们必须在3小时内完成全长1066.7米的大桥全面检查,包括桥梁主跨左右两侧长248米的拱肋、88个吊杆和上万颗螺栓。
这不是一次普通的登高,攀登的过程远比想象中艰难。钢铁在脚下不断发出“嘎吱”声响,每登高10米,风力就增强一级,路也越发陡峭。通往桥顶的步梯上,每隔一段就会出现一个圆柱形的黑色锚头,大家俗称它们叫“蘑菇头”。锚头可将系杆与拱肋、桥面系连成一体,形成内部自平衡的封闭受力体系。锚头是力量的枢纽、平衡的支点、结构的关键,关系到整个桥梁的安全性和耐久性。
“一般这个时候已经跨不过去了,只能侧着身子挤过去。”27岁的张明好是工长徐俊涛的徒弟,虽然刚来工区才8个月,但是已经非常熟练登桥的检修作业了。只见他深吸一口气,垫起脚尖博狗游戏开户,像螃蟹一样,一步一步横着从栏杆与“蘑菇头”之间的空隙一点点蹭着过。身旁的铁栏杆只有不到1米的高度,此时大腿以上的身体几乎都悬空在栏杆之外,而身下就是不见五指的黑暗“深渊”。
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