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上港集团市场发展中心多式联运发展室高级经理陈光告诉澎湃新闻记者，航线实行每日两班的班轮化运营模式，从芜湖出发，一班定向驶往洋山港区并配置12条400-600TEU驳船保障运力供给，另一班定向驶往外高桥港区并安排9条260-300TEU驳船保障服务衔接。时效性方面，航线均全程直达、无中途挂靠，航期由此前5-6天缩短至2.5-3天，实现中转“零损耗”，有效提升了运输链路的连贯性与稳定性。
该航线还创新应用了上海海事局水水中转“一箱制”运输模式。洋山港海事局政务中心副主任关月介绍，水水中转“一箱制”运输模式依托“始发港审批、中转港确认”的高效协同监管机制，实现“一箱到底、非必要全程不开箱”，出口中转申报手续从最多6次减少至3次，减少了重复申报和开箱检查，可节省申报时长48-96小时，每标箱节省费用2000-3000元。
澎湃新闻记者从上海市交通委了解到，该航线是长江经济带多式联运协同发展三年行动计划十大试点场景之一，由多方联动推出。上海、安徽两地交通主管部门会同港口企业共同推进数据通道建设，打通上海港与芜湖港业务数据手机应用下载，实现“门到门”全程运踪信息可视化，为货主单位提供货物在途信息查询服务。同时，上港集团通过预判物流需求峰值、精细化舱位管控、弹性运力补给等，进一步增强运力供给能力。
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